Commencer par le besoin quotidien, pas par la puissance maximale
La majorité des véhicules restent stationnés plusieurs heures la nuit. La question utile est donc la quantité d’énergie à récupérer avant le prochain départ, et non la vitesse théorique la plus élevée.
Le kilométrage quotidien, la capacité de la batterie et le temps disponible permettent d’estimer une puissance cohérente.
Calculer la recharge nécessaire pour vos trajets
Exemple de calcul : avec 60 km parcourus par jour et une consommation supposée de 18 kWh pour 100 km, il faut restituer environ 10,8 kWh à la batterie. À une puissance constante de 7,4 kW, cela représente environ 1 h 28 de recharge théorique, hors pertes. Ces hypothèses sont illustratives : utilisez la consommation réelle de votre voiture pour votre estimation.
Le calcul est simple : kilomètres quotidiens × consommation en kWh/100 km ÷ 100 = énergie à restituer. Divisez ensuite cette énergie par la puissance de recharge effectivement disponible. Les pertes de recharge, les conditions extérieures et le pilotage dynamique augmentent le temps réel ; prévoyez une marge.
Si le véhicule reste stationné toute la nuit, une puissance modérée peut couvrir le besoin quotidien. Si plusieurs véhicules se succèdent ou que les arrêts sont courts, l’étude doit aussi examiner l’organisation du stationnement et la puissance totale du bâtiment.
Vérifier la puissance acceptée par le véhicule
Le chargeur embarqué limite la puissance en courant alternatif. Une borne 22 kW ne fera pas charger plus vite un véhicule limité à 7,4 ou 11 kW. Cette information est donc essentielle avant de choisir le matériel.
Tenir compte du monophasé et du triphasé
Une borne 7,4 kW est généralement associée à une alimentation monophasée. Les puissances de 11 et 22 kW utilisent le triphasé et demandent que le bâtiment, l’abonnement et le véhicule soient compatibles.
Le triphasé impose aussi de regarder la répartition des autres usages afin d’éviter un déséquilibre ou une puissance souscrite inutilement élevée.
Le pilotage dynamique protège la puissance disponible
Le pilotage mesure ou reçoit l’information de consommation du bâtiment et adapte la borne. Lorsque le chauffage ou d’autres appareils demandent davantage d’énergie, la recharge ralentit temporairement au lieu de provoquer une coupure générale.
La ligne, les protections et la distance comptent autant que la borne
La section du câble dépend de la puissance, de la longueur et du mode de pose. Le circuit doit être dédié et protégé avec du matériel adapté. Un cheminement extérieur, enterré ou long doit être étudié avant de chiffrer l’installation.
- Puissance et longueur de câble
- Mode de pose et environnement
- Protections dédiées
- Emplacement de la borne
- Communication et pilotage éventuel
Voir deux bornes de 7,4 et 11 kW installées par Solaxio dans l’Eure
À retenir
La meilleure borne est celle qui recharge suffisamment le véhicule sans imposer des travaux ou un abonnement disproportionnés. Solaxio vérifie le véhicule, le tableau et le besoin avant de proposer la solution.
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